大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于从筹足球俱乐部的问题,于是小编就整理了3个相关介绍从筹足球俱乐部的解答,让我们一起看看吧。
借着“共享”经济的热度,炒作出来的东西,最后还是房车租售的生意。
你截图不用看也知道是谁家的,这里咱们也不指名道姓了。
确实这个厂商在布局共享房车,而且已经有很长时间了,已经开始运作了。
对这种所谓的“共享”,我并不看好。他们的运作手段,有点像传销……这点为我所不喜,下面几点不知道他家做的时候有没有考虑到:
1、首先,房车是贵重物品,不适合“共享”。共享汽车这事儿就没见谁做成过,没有成功模式可循。
2、这个所谓共享房车,两万押金或者更多的押金,才能玩儿起。这个看来与摩拜OFO等用押金做资金池的金融玩儿法并无二致,但其中却是天差地别。摩拜OFO等共享单车平台,在不到半年时间内聚集了60亿的押金,如果不是国家监控及时跟上,非出事不可。说白了他们玩儿的并不是“共享”而是金融,类似支付宝余额宝,你先把钱扔到我这儿再说。可人家用的是自行车,打的是用户最后一公里的痛点!是有刚需的,所以能成立。共享房车有那么多基础用户群么?打的是用户什么痛点呢?最后一万公里么?这个明显是不成立的。你如果打“诗和远方”的牌,做俱乐部就好了,打着“共享”的羊头卖着“租车”的狗肉就不合适了。
3、成本问题,其实别说是这个厂家,就算是上汽大通、江铃这些财大气粗的上市公司,或是宇通这种实打实的类型车霸王,也未必敢在“共享汽车”上做文章。模式走不通!走歪了就容易变成非法集资,走不好甚至容易赔钱。这个模式可以探讨,可以试着运作,但我觉得现在这家做的有点儿激进……为啥?怕其他巨头进来抢你市场么?还是自己底气不足呢?我觉得抢占市场先机也要辩证项目的可行性吧。
4、共享单车在前期几乎免费,因为打法是全部资金打一个城市,你们一开始就搞个全国各地开花,是要闹哪样?要知道投个100、200台房车在全国来看,真的不算什么,真全国铺下来你下一步怎么运营?
5、对了,还说共享单车,共享单车满世界堆放你见过,共享单车坟场你见过么?它什么成本你什么成本?他的车坏得起扔得起,你房车坏得起修的起么……
总结:奉劝一句,在最重要的景点搞,把有限的弹药集中一点打,比现在这种看似代理遍布全国,实际后续自己心里都没底要强的多。与其搞虚无缥缈的“共享”,不如像奇瑞搞营地一样,一步一步踏踏实实的等待市场成熟!不急不躁方得始终。
冷水泼了~但也希望这家真能搞成,我觉得他家搞这件事,对于房车推广功不可没,以上如有言语得罪之处,望海涵吧!
以上!
谢谢邀请!
有关共享的主题是2017年的一个最大的互联网主题,那共享房车在2017年也火了一把,具体的共享房车做的怎么样或者结果怎么说?我想还是需要一定的时间去考验。
共享房车其实就是还是要把房车租赁出去,把所有权和使用权进行分离,目前我觉得中国的共享房车目前更多的停留在所有权进行共享,使用权的共享,特别是使用权的出租率极为低,这个有两个方面的原因,第一个方面的原因确实是中国房车露营产业还处于初级的阶段,中国房车的文化还没有建立起来,各地基础设施配套还不完善,所以房车的使用率比较低,这是事实。第二个方面,房车共享,我觉得还有一条很长的路要走,目前来说中国共享单车的这一块,目前也是属于一种红海的状态,共享汽车的话也是属于摸索阶段,我们房车共享,那更不用讲了,还属于非常初级的一个阶段,所以布局各方面要比较谨慎。我觉得不管怎么样,好的共享模式,最终的结果一定要房车使用率提高,房车真正应用于房车旅游上面,这是最核心的。
最后我觉得共享房车这块布局还是要慎重考虑,且行且珍惜。有关共享话题,我特别想跟大家共同探讨,欢迎私信我。
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关于这个问题,栋哥较有发言权,就在2017年的12月28日,栋哥有幸参加了在山东济南举办的“共享房车·云游天下”会议,实话实说,这其实就是一场会销,只是将常规租售房车批上了“共享房车”的外衣。但是不得不说对于房车租售,该企业的确是动了脑子了。以至于类似的会销厂厂爆满,经销商也好合伙人也罢,无不是现场刷卡,成为伙伴关系。
但是冷静下来再看,所谓的“共享房车”只是借目前国内热度较高的“共享经济”而已,房车以其较高的造价,有限的订单生产,很难做到像“共享单车、共享充电宝”那样的先投入市场,而后慢慢的收回成本最终获利。“共享房车”依然成为一种房车“金融产品”,最终由经销商或者合伙人买单,你发展我我发展他,有些人交了房车的钱,最终只能看一看,因为他还不是你的专属。
说实话回答这个群问题以前,我是看了其它几家评论的,简明扼要的说观点基本相同,一方面“共享房车”的确在业内引起不小的震动与关注;另一方面共享房车是否会成为房车租售行业的“第一把交椅”,眼下大家都不这么看好,多数以为是在博眼球引流量,怎么说呢,就模式而言“共享房车”的确够新颖,但任何一种模式尚未完全成功之前,很难说出利弊和前景。
最后栋哥以为,房车共享固然是件好时间,因为前两年房车市场就在兴起“房车众筹”了,但是房车作为一件旅游新贵,只有厂商的产品卖掉了、配套营地跟上了、市场服务规范了,才会有更多的销量。“共享房车”才不会成为“泡沫现象”名副其实,个人观点,不喜勿喷!
在“互联网+”的影响下,共享这个词一出现便火了起来,回顾一下,共享单车、共享充电宝、共享汽车,舆论虽多,但哪个不是服务了大众?
房车旅游在中国,处于发展初期,但是房车旅行的自由度高,十分方便,很受小众游客的青睐。
随着我国消费水平的增长,房车旅游市场虽然还不够成熟,但是房车的租赁共享却非常有突破点。
首先,房车共享有很多优点
1.节约了旅行的成本
对于大多家庭来说,一辆房车的价格并不是正常的开销,再加上维修、保养等对于很多家庭来说可能会难以承受,但是租房车就不一样了,只在旅行的时候使用,而且比那些住酒店、坐飞机、在景区饭店吃饭的度假者能省去70%的费用。
2.使用性能强
吃饭、睡觉、洗澡、上厕所等一辆房车就可以实现,重要的是,3-4个人一块出行,一块在房车上住就可以,家庭的温馨与幸福是比不了的。
3.安全系数高
共享房车的保险服务是非常完善的,一家人完全可以放心出游
4.新颖别致
房车旅行,乐在途中,非常新颖的旅途方式,在国外已经非常的普遍,但是国内对于房车的认识还不够全面,但是房车旅行与汽车自驾游旅行感觉是不一样的。
露营的篝火、热闹的烧烤、房车露营好像离我们很远又离我们很近,终有一天房车旅行会被大众所接受,风景在路上,自由和快乐的旅途都是我们向往的!
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现在共享经济风靡一时,作为主打休闲旅行的房车怎么能不凑一凑热闹呢。目前国内几家平台都在着手布局房车共享,一个是早起步抢占市场,一个是行业先机
我觉得目前布局难度还是有的,房车出行的人数也就是市场规模对于共享要求的体量目前尚未成功比例。现在着手布局共享房车难度不小,市场引导出行方式的引导。
我还是喜欢房车及房车旅行的,那是一种亲近自然放松心情的自然生活😁
马布里的铜像,是民间集资,与北京队无关
在NBA的球馆之外,矗立着很多知名球星的雕像。比如乔丹、魔术师、奥尼尔等。这些雕像,确实是球队给他们建立的。所以很多球迷会误会,认为马布里的雕像也是北京首钢队官方建造的。但实际上,雕像只是球迷和某网站自己集资建造的,与北京队没有任何关系。铜像揭幕的时候,北京队也没有参与。
雕像背后,100万网友投票支持
马布里的雕像诞生背后,还是有很多故事的。那就是这家国内的知名篮球网站(名字我就不说了),举行了一次投票。如果投票支持给马布里建立铜像的球迷超过100万,他们就出资建造。现在,你是否感觉到一丝商业推广的气息呢?其实,这次给马布里立雕像,也可以看做是网站为自己进行宣传的一个策略。
马布里雕像被认为“违章”,差点拆除
2017年,马布里离开了北京队。而他立在球馆外面的铜像,也一度传出是“违章建筑”,即将拆除的消息。这让球迷们非常失落,有一种人走茶凉的感觉。不过经过时候确认,雕像并不存在违章,也不会被拆除。最近,马布里铜像的裂缝也完成了修复。
目前,没有任何CBA球队给球员建立雕像
前面说过了,马布里雕像不是北京队建立的,而是球迷自发集资建立的。一切都和球队无关。CBA的历史还是太短了,无论是北京队还是广东队,都不可能主动给球员建立雕像。先等个50年再说吧。
易建联的雕像,这个可以有
为什么马布里3冠就有雕像,但是易建联7冠却没有?答案是,这个可以有!如果谁想替易建联建立雕像,自己出钱就可以了。因为马布里的雕像也是这么建立起来的。想给易建联建立雕像的球迷,可以自己众筹,或者去找赞助单位。只要有人投资,别说是给易建联了,给自己建立一个铜像也是允许的。
近年来,随着经济下行压力逐渐加大,人们就业难度随之提升。很多985,211重点院校的学生都找不到工作,就业市场已经渐趋饱和。为了缓解就业压力,促进经济发展,党中央在全国各高校掀起了创业、创新的风潮,一时间风头无两。
创业创新听起来简单,但要真正做好,需要很多因素的加持,大多数时候是项目不够好,拉不到投资,但也有一些很不错的项目,也有投资,却在运行的过程中出现意外,资金链断裂,最后以失败告终,好像绝大部分创业失败都是因为资金链断裂。
近日,在山西太原,一名大三的学生在校内地下室和同学们一起众筹了40万,并拿着这笔钱开办了一家俱乐部,而且该俱乐部都是学生们自主设计装修,想要做出自己的品牌。
可喜的是,目前经营的还算不错,希望他们的创业能够成功。
到此,以上就是小编对于从筹足球俱乐部的问题就介绍到这了,希望介绍关于从筹足球俱乐部的3点解答对大家有用。
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