塞维利亚 搜索（ = ）塞维利亚在哪

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马竞vs塞维利亚直播哪里看？

马德里竞技对阵塞维利亚的比赛可以在国内的体育频道或者足球直播平台上观看直播。也可以通过网络搜索寻找相关的直播链接进行观看。另外，一些体育新闻网站也会提供直播链接或者实时比分更新，通过这些渠道也可以及时了解比赛的情况。总之，可以通过电视、网络或者移动设备上的足球直播平台观看马竞对塞维利亚的比赛。

榆林十大高档小区？

榆林人气最高的楼盘分别是逸晟一品、德通·新时代、榆林壹号院、阳光城璞悦、朗阁大业城、领航·星宸、火星公寓、天地源丹轩坊、河汇雅苑、凤仪兰亭。

其中逸晟一品、德通·新时代、榆林壹号院三个项目人气最高，搜索占比分别为29%、11%、11%。逸晟一品位于榆林高新区明珠环东路与阳光西路，周边配套丰富，拥有高新第三幼儿园、完全中学华栋中学高新一中榆中、万达广场 阳光城步行街 塞维利亚步行街 中央公园步行街、高新医院 榆林第一医院、招商 建设 交通 中国银行等便民设施，目前均价为12500元/平方米，是榆林亮点项目之一。

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西甲马德里德比战，皇马主场迎战马竞的比赛怎么观看视频直播？

这个周末注定不平静了。前有曼城与曼联的同城德比，关乎提前夺冠的话题还没散去。后有马德里双雄德比大战，皇马主场迎战马竞，这次是关于联赛第二名的争夺！这一场西甲虽然不关乎冠军的归属，但于将两队而言都是不可失的比赛。

如此重大的赛事，怎少得了西甲独家报道的PPTV体育呢……这里有西甲专业解说申方剑坐阵直播间为大家带来评述。不过需要付费才可以看到，有限制条件在。

不过想观看免费直播的朋友只能搜索其他转播平台了。网络上的讯息很多，相应链接也有不少，有些还带有直播间个人的解说。

目前皇马已经在西甲取得19胜6平5负排名第3，球队也已经迎来了四连胜，加上周中大胜尤文图斯几乎一只脚踏进四强，球员们的状态都非常好！皇马当家射手C罗在西甲也打进了22球，排在射手榜第二的位置。此役将是他追赶梅西的好机会，不过齐达内会不会考虑下周中的欧冠次回合而又让C罗轮休呢……

马竞在欧联杯首回合比赛2-0轻取对手，也迎来了一场不错的胜利。球队现在排名西甲第二，身后的皇马距离自己有4分，稍有不慎就会被反超，西蒙尼不敢掉以轻心，调兵遣将当方面将是一大看点。

马德里德比战即将触发，你会错过吗？！

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过瘾！曼市德比后，马德里德比火爆来袭，球迷有福气了。

关于视频直播没办法了，这场德比大战大家只能去PP体育付费观看了，在国内只有他们一家拥有视频直播权。

北京时间今晚22:15，西甲第31轮一场焦点大战将在伯纳乌打响，银河战舰皇家马德里坐镇主场迎战床单军团马德里竞技，暨曼市德比后，两天两场德比大战真是过瘾，看球比上班重要。

赛事前瞻

自13-14赛季以来，银河战舰近四个赛季主场均未战胜马竞，但对于C罗来说床单军团是他最喜欢的对手，面对马竞葡萄牙人已经打进21球，成为西甲联赛攻破球门第三多的球队，仅次于赫塔费和塞维利亚。

葡萄牙人最近状态爆棚西甲9轮打进18球，欧冠赛场更是无人可挡，面对尤文图斯的梅开二度，那粒精彩的倒钩也是惊为天人，帮助球队客场大胜老妇人，欧冠四强触手可得。

马竞这边，周中的欧联杯四分之一决赛中，坐镇主场2:0战胜来访的葡萄牙体育，欧联杯四强同样触手可及，格列兹曼最近状态则相对一般，但马竞铁血的防守和反击则是他们的重要武器。

预测平局。

A-400M运输机机头左上方前伸的长管子是做什么用的？

题目说的这个“”牛角尖🐮那是空中加油受油管。就题目一一回答问题，

A400确实是一架好✈飞机，四发W涡轮喷气增压式螺旋桨发动机为动力，（英文直译）航电操控系统先进，载重量大，航速快，性价比高等等优点容一身。代表了当今航空工业技术水平的领先技术水平！也是欧洲共同体最后一次大合作的产物。

（也许吧）！

战斗机，轰炸机，运输机配置空中受油管，不稀奇。A400涡桨式运输机并不是第一个安装空中受油管的运输机，美国的“空军一号”也属于运输机（客机）范筹，早都拥有空中受油能力了。不是说运输机没有空中受油能力！航空历史上最早进行空中加受油项目的就是从运输机开始的。（不喜勿喷）。

现如今，能执行空中加受油的除了各型战斗机，轰炸机，那就是运输机了，例如美国的C17战略运输机，中国正在试验的Y20运输机空中加受油技术……，（H6ks+已经安装空中加受油系统进行试验）……美国人的重型直升机“超种马早都实现了空中受油功能，（包括“黑鹰”直升机）。

各个国家空／海／陆军航空兵飞行部队，只要经济，技术条件允许，都不会，不研究运输机的空中加受油技术。这是要命的大问题！

不要说运输机，一些民用客机都在考虑空中加受油技术的实际运用问题！

空中加受油技术，代表的是整个航空工业技术的进步和发展，谁都不可能当“旁观者”。军转民技术，可不是中国人的独创。

运输机能实现空中加受油的，真不少。有一点，那都是五个老大玩的游戏，其他人（大多数国家和地区）？还是量力而行吧？这些技术，一般国家玩不起……

真正意义上的战略轰炸机，当今世界上有几个国家能❓玩得起？有哪个实力吗？

扯其他的？有啥意义？

A-400M运输机机头左上方前伸的长管子是空中加油时使用的受油管。

我们经常能够看到一张照片，显示的是空客A330 MRTT加油机给一架A-400M运输机加油，左上方前伸的长管子的作用也就一目了然了。 A-400M运输机采用软管式空中加油方式，利用插头锥套式加油系统，这种英国空中加油有限公司研制出来方式进行空中加油，对于A-400M运输机的受油设备要求非常简单，只要在机头上方前缘装一根固定受油管即可。

空客A330 MRTT加油机的软管加油器可在外侧发动机位置各装上一套，型号是Cobham 905E软管加油系统，允许同时给两架受油机补充燃油。Cobham 905E由软管和一个锥套组成，锥套是漏斗形的，重量很轻，上面装有机械自锁机构，连接锥套的软管长27.5米，每分钟加油量高达1590升。当A-400M运输机机头的受油管伸进锥套后，该机构自动锁紧，锥套与输油软管相连接，软管由绞盘控制伸出和收回。

从法国空军一架A400M参加2013年度巴黎航展的照片，我们可以清晰地看出它的受油管的造型，可以说结构复杂，根本不是远看时的那一个大铁棍子。
搜索半天外文资料，不喜就喷吧，我负责捧哏。

那根管子没什么特殊的，就是空中加油时的受油管而已。A400M是一种中型运输机，因机体结构空间限制，导致载油量先天不如大型运输机和重型运输机，因此航程相比于大型和重型运输机也比较短。A400M是欧洲国家联合推进的运输机研发计划，由于欧洲国家国土面积普遍比较小，因此A400M在设计时其航程对于欧洲各国空军来说基本够用。但由于北约体系中的欧洲国家往往需要在境外部署军事力量，结果导致A400M本身的航程反而不够用，因此在设计之初A400M就考虑了空中加油的问题。另外，A400M的一些潜在客户对于远航程具有需求，因此也需要为A400M配备受油管。而之所以A400M采用受油管而非类似C-5或C-17上的受油口，原因在于在欧洲国家，软管加油是空中加油的主要模式，虽然法国的KC-135FR和意大利的KC-767A具有硬管加油设备、新设计的A330MRTT也有一个硬管加油器，但通常情况下仍然以软管加油居多。而在A400M的其他潜在用户中，采用硬管加油的也不占多数，因此A400M选择与软管加油配套的受油管并非没有原因。值得一提的是，A400M在设计时也考虑了快速改装为空中加油机的能力，并预留了附加油箱和加油软管的接口，这意味着A400M成为了一种兼具空中加油和受油能力的运输机。一旦任务需要，一架满载燃油的A400M很可能会为另一架A400M补充燃油，这种“伙伴加油”的能力在欧洲设计的中型运输机中还是第一次出现。

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A-400M运输机是欧洲空中客车公司军用飞机设计分公司研发设计的。是当下欧洲比较先进的军用运输机。至于飞机机头左上方前伸的管子是什么用途，这个管子在很多运输机和反潜机上都能看到，它的主要用途是接受加油机的油料补给。

这个管子和战斗机接受加油的管道外形差别比较大，有时候容易被误解为是武器或者是监听系统。运输机因为接收油料补给的量比较大。需要使用这种不可伸缩式的加长探杆，能支持软管加油。加油机和运输机都属于大型飞机，有的加油机本身就是运输机改装而来。例如美国空军的老机型kc135加油机，是根据c-135运输机改良而来。在加油机给运输机加油的过程中，需要两个飞机保持匀速飞行，越是体量大的飞机，加油的风险相应也大，使用软管加油。无疑是个安全可靠的方案。

这个受油管其实是可以拆卸的。根据飞机执行任务的不同，如果是远程，需要中途加油补给的话，就要安装管子。如果是近距离就不安装它了，毕竟这么长一个管子，在雷达反射信号里，是个特别明显的标志物。甚至可以说，根据这个管子就能知道是什么飞机。为了安全起见，近距离战术任务原则上不带受油管。

A-400M是一款新型的多功能运输机，除了圆润的外表和巨大的舱室外，机头左上方伸出的一根长管子也成了这款运输机最大的亮点，这根管子的真正的作用是作为战机备用数据收集系统而存在的，而随着时代的发展，早在上世纪70年代后，各国都取消了这根数据管，不同于那个时代的实动操作备用紧急数据，如今的数据传感装置拥有独立的计算机传导系统，在飞机各种数据仪失灵后，驾驶员可以使用这些外接传感装置获得必要的飞行数据。

这样的数据在二战中的轰炸机上就已经存在了，但是各种数据针、传感棒密密麻麻的矗立在机头，而随着二战的技术，电子设备普遍安装在了大型飞机上，因此，也就不用在使用老式的数据管来测试数据了，各国就逐渐将这些阻碍飞行员视线、增加飞行阻力的数据管进行了拆除，依靠内置的数据传感装置，对飞行数据进行收集再通过传感装置波动指针表盘，再到后来，采用数据化显示屏后，连传统的拨盘指针都被替代，各国空军基本都不在使用外接数据处理棒了。

而此次该型运输机作为新一代主力运输机，考虑到会遭受敌方的对空打击，以及在恶劣的气候条件下容易出现突发状况的可能，该运输机的脑袋上重新出现了现代化的数据传感装置，不仅有现代化的电子数据感应，在内置的传感装置被破坏或是无法工作的时候，这根“管子”会采用备用数据线工作，电源和传感装置都是独立的，这根管子甚至还有物理测高模式，如果飞机出现重大故障，飞行员也能通过这个“管子”获得必要的数据。

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